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企业动态  

电动汽车技术之争终究是动力电池企业层面的竞争


发布日期:2020-06-13 点击:137次
  2020年,刀片电池推出之时,高工产业研究院数据显示上一年度即2019年度,比亚迪动力电池装机量未能实现上涨,跌幅为6%,从流量计行业来看动力电池装机量总体增长9%,宁德时代增长37%。从历年动力电池出货量来看,2015年开始动力电池跟随新能源汽车产销量崛起,在2016年磷酸铁锂电池出货量占动力电池出货量73%,三元锂为22%,这一年比亚迪以7.35GWh出货量排名榜首,到2017年磷酸铁锂与三元锂电池出货量接近,这一年宁德时代动力电池装机量以10.58GWh排名榜首,比亚迪为5.66GWh。
  不过值得注意的是,高工产业研究院数据显示,2017年比亚迪电池配套车企仅两家,为比亚迪、北京华林,宁德时代共涉及74家,包含北汽、上汽、吉利、郑州宇通等等,其中称比亚迪“2017年拆分电池业务独立发展,未来可期”,不过从数据上看,2017-2019年比亚迪与宁德时代动力电池装机量差距不断扩大,就现有市占率来说,2019年,宁德时代三元电池装机21619MWh,国内市场占有率为55.6%,磷酸铁锂电池装机11247MWh,市场占有率为56.0%。
  刀片电池的推出,以及比亚迪近期加速推进包括电池业务的旗下零部件业务市场化,无疑给比亚迪的电池业务带来了更多机会。此次探访中,弗迪电池重庆工厂及均提及刀片电池推出之时,“你能想到的大部分汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案”。
  如果从政策引导端看,动力电池厂商的举动则可以理解。据2017年4月由工信部等部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,其中到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池系统比能量力争达到260Wh/kg,到2025年,电磁流量计新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350Wh/kg。中汽协数据显示,2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆,占汽车销量比例为4.68%,与规划目标之间空间巨大。
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